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明延鉱山側は１キロほどが地上区間。軌道は落石や崖崩れで不通箇所が多くなっている。
このページでは、昭和４０年台の写真で当時を偲びつつ、現状の姿も紹介したい。
2002年には明延側に観光トロッコが登場し、線路の幅は明神電車と同じ762mmが採用された。一円電車にそそぐ地元の情熱が結晶した軌道である。
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明延鉱山側は１キロほどが地上区間。軌道は落石や崖崩れで不通箇所が多くなっている。
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＜明延側坑口＞ 延長３９３７ｍの明神第２ずい道 ＜神子畑側坑口＞
今は両坑口共ブロックで塞がれている。明神電車はこのトンネルをぬけるのに２０分以上かかった。薄暗い白熱電球の灯る車内は護送車のようで、ゴトゴトと無気味な振動が永遠に続く恐怖の旅であった。内部は素掘りの狭いトンネルだ。
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神子畑は５００ｍほどが地上区間。一部軌道が撤去されていた。
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神子畑の電車乗降所付近。いつ電車がきてもおかしくないような情景がある。
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昭和４９年に撮影した神子畑選鉱所・乗降所風景。
現在の神子畑選鉱所。
明延バス停前に展示されている一円電車。
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明延「西部地底ゾーン」に展示されている車輌。電動客車・バッテリー機関車・鉱車など、１０両くらいある。
生野鉱山（シルバー生野）前にも展示。
明延・神子畑周辺地図 |
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